广州岭南广场建设迎来新进展，其中地铁十二号线的建设尤为引人注目，亮点纷呈。该项目不仅展现了现代交通建设的先进技术与设计理念，还进一步提升了区域交通网络的便捷性与通达性，为广州岭南广场及周边地区的居民和游客带来更加便利的出行体验。随着地铁十二号线的持续推进，广州岭南广场的综合价值将得到进一步提升。

本文目录导读：

1. 岭南广场站主体结构顺利封顶
2. 岭赤区间双线盾构隧道贯通
3. 智慧工地建设助力高效施工
4. 交通疏解与市民出行保障
5. 展望未来：地铁十二号线全面贯通指日可待

广州岭南广场地铁十二号线建设驶入快车道

随着广州城市建设的不断推进，地铁网络作为城市发展的动脉，其建设进展始终牵动着市民的心，广州地铁十二号线岭南广场站及其周边区间的建设取得了显著进展，不仅为市民出行带来了更多便利，也展现了广州在轨道交通建设领域的创新实力和技术水平。

岭南广场站主体结构顺利封顶

2024年4月，随着最后一方顶板混凝土浇筑完成，广州地铁十二号线岭南广场站主体结构顺利封顶，标志着这一体量庞大的车站建设迈出了关键一步，岭南广场站位于广州市海珠区，紧邻广州塔，沿艺洲路呈东西向布置，全长276.2米，宽47.1米，深33.4米，是十二号线中体量最大的车站，该站设计为地下4层双岛四线车站，采用明挖顺作法施工，总建筑面积约64234平方米。

面对基坑三分之二处于微风化岩层的复杂地质条件，广州地铁会同设计单位中铁大桥院、施工单位中交二公局，经过多次研究和专家咨询，创新性地采用了无岩肩吊脚墙方案，有效缩短了地连墙深度约12米，提高了施工效率，降低了施工成本，优化地连墙接头工艺，采用套铣接头，降低了接头处理的噪音，减少了施工对周边市民的影响。

在车站主体结构施工过程中，建设者们还充分考虑了后续机电施工的需求，在施工图阶段就明确了相关孔洞及预埋件，实现了站台板及轨顶风道的同步施工，通过优化支架拆除方案，分层、分阶段拆除支架，确保了车站分阶段快速移交机电施工，为后续车站全面转入机电施工奠定了坚实的基础。

岭赤区间双线盾构隧道贯通

与岭南广场站同步推进的，还有岭南广场至赤岗区间（简称“岭赤区间”）的盾构隧道建设，岭赤区间线路全长约860米，主要地层为砂层与中微风化泥质粉砂岩层，地质条件复杂，区间左右线盾构隧道先后穿越桥梁、商业综合体、河涌等重要建构筑物，施工环境复杂、施工风险高、难度大。

面对这些挑战，广州地铁联合中交一航局多次组织现场调研，邀请专家与参建各方综合分析研判平行隧道掘进时的互相影响，确定了科学合理的施工工艺，施工前，编制了详细的专项施工方案及应急预案，并组织专家论证，确保各项施工措施落实到位，施工过程中，严格控制掘进速度、土仓压力、出土量、注浆压力等关键参数，及时跟进二次注浆，对先施工隧道和既有隧道加强监测，确保施工安全和质量。

随着“一航18号”盾构机破土而出，岭赤区间右线盾构隧道顺利贯通，随后左线隧道也相继贯通，实现了区间双线贯通，这一重要节点的完成，不仅为十二号线岭南广场至大学城南段盾构隧道的全面贯通奠定了坚实基础，也为后续的车站装修、机电安装等工程提供了有力保障。

智慧工地建设助力高效施工

在岭南广场站及岭赤区间的建设过程中，广州地铁还积极探索互联网、云数据等前沿技术与施工的深度融合，打造智慧工地，通过引入实名制管理、远程视频监控、BIM建模管理等一系列功能系统，形成了“云+数据+端”的业务体系，实现了对工地安全管理、物资管理、施工进度、施工质量等情况的全过程监控。

智慧工地的建设不仅提高了施工管理的精细化水平，还大大提升了施工效率和质量，通过BIM建模技术，可以直观展示施工现场的三维模型，帮助施工人员更好地理解设计意图和施工要求；通过远程视频监控，可以实时掌握施工现场的动态情况，及时发现并处理安全隐患；通过实名制管理，可以确保施工人员的身份真实性和施工行为的规范性。

交通疏解与市民出行保障

随着地铁建设的不断推进，施工期间的交通疏解成为市民关注的焦点，为了尽量减少施工对市民出行的影响，广州地铁在施工前制定了详细的交通疏解方案，并提前向社会公告，在岭南广场站施工期间，施工单位计划对现有交通疏解道的海珠区艺洲路路段实施调整，由双向6车道调整为双向5车道，并调整北侧人行道位置，以确保施工期间道路通行顺畅。

广州地铁还积极与交警部门沟通协调，加强施工期间的交通疏导和安全管理，确保市民出行安全，通过增设交通标志、标线、警示灯等设施，提醒过往车辆和行人注意施工区域的安全；通过加强现场巡查和监控，及时发现并处理交通拥堵和安全事故等突发情况。

展望未来：地铁十二号线全面贯通指日可待

随着岭南广场站主体结构的封顶和岭赤区间双线盾构隧道的贯通，广州地铁十二号线的建设已经取得了