成贵高铁是中国铁路中长期发展规划中的重点项目，全长约632公里，设计时速250公里/小时。该高铁采取“分段建设、分期投运”方式，成都至乐山段于2014年12月开通，乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营，宜宾至贵阳段随后也完成建设并投入联调联试。目前，成贵高铁建设进展顺利，各项工程正稳步推进，有望为区域经济发展注入新活力，并极大改善沿线人民的出行条件。

成贵高铁，作为连接四川省成都市与贵州省贵阳市的高速铁路，自规划之初便备受瞩目，这条全长约632公里的高速铁路，设计时速达到250公里/小时，不仅将成为四川南向出川的最快捷通道，还将形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道，近年来，成贵高铁的建设进展迅速，不断传来好消息，本文将详细介绍成贵高铁的最新进展，包括建设历程、当前状态以及未来展望。

建设历程

成贵高铁的建设采取了“分段建设、分期投运”的方式，即建好一段、投运一段，这一策略使得成贵高铁的建设能够分阶段进行，逐步推进，确保工程质量和进度。

1、成都至乐山段：成贵高铁的建设始于成都至乐山段，该段线路于2014年12月先期开通运营，为成贵高铁的后续建设奠定了坚实基础。

2、乐山至宜宾段：乐山至宜宾段的建设紧随其后，经过紧张施工，该段线路于2019年6月15日正式投入运营，至此，成贵高铁已经实现了从成都到宜宾的高速连接，大大缩短了这两个城市之间的通行时间。

3、宜宾至贵阳段：宜宾至贵阳段是成贵高铁建设的最后一段，也是最为复杂的一段，该段线路全长约370公里，共有隧道139座、桥梁269座，桥隧比高达85%，部分区段坡度达30‰，这些复杂的地质条件和施工难度，使得宜宾至贵阳段的建设成为整个成贵高铁建设的重点和难点。

当前状态

目前，成贵高铁的建设已经进入尾声，各项工程正在紧锣密鼓地进行中，特别是宜宾至贵阳段，已经取得了显著进展。

1、联调联试：联调联试是高速铁路开通运营前的重要步骤，也是确保高铁安全、高效运行的关键环节，成贵高铁兴文至贵阳段于2019年10月9日正式进入联调联试阶段，此次联调联试为期两个多月，试验内容涵盖了轨道、路基、桥梁、隧道、电力牵引供电、通信系统、信号系统、客运服务系统、自然灾害及异物侵限监测系统、综合接地、电磁兼容、振动噪声、声屏障等多个项目，还将进行时速160、180、200、210、220、230、240、250等速度级往返逐级提速试验，这些试验的顺利进行，为成贵高铁兴文至贵阳段的开通运营奠定了坚实基础。

2、车站建设：成贵高铁兴文至贵阳段全线新建了新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城北（清镇）、白云等8座高铁车站，这些车站的建设不仅满足了高铁运行的需求，还提升了沿线地区的交通基础设施水平，为当地经济发展注入了新的活力。

3、工程变更：在成贵高铁的建设过程中，由于地质条件、环保要求等因素，部分工程进行了变更，为了满足避让风景区的要求，同时结合屏山县规划，成贵高铁在宜宾市屏山县越溪河段的线路进行了变更，这些变更虽然增加了施工难度和成本，但确保了高铁的安全运行和沿线环境的保护。

4、征地拆迁与资金筹措：成贵高铁的建设涉及大量的征地拆迁和资金筹措工作，沿线各地政府积极协调配合，确保了征地拆迁工作的顺利进行，各级财政也提前做好了资金筹措工作，为成贵高铁的建设提供了有力的资金保障。

未来展望

随着成贵高铁建设的不断推进，这条高速铁路的开通运营已经指日可待，成贵高铁的开通将带来诸多积极影响和深远意义。

1、缩短通行时间：成贵高铁的开通将大大缩短成都与贵阳之间的通行时间，从贵阳到成都最快（直达中途不停车）2小时50分即可到达，这将极大地方便沿线居民的出行，促进两地之间的经济文化交流。

2、促进区域经济发展：成贵高铁的开通将形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道，为沿线地区带来更多的发展机遇，高铁的开通将促进沿线地区的旅游业、物流业、服务业等产业的发展，推动区域经济快速增长。

3、提升交通基础设施水平：成贵高铁的建设和开通将提升沿线地区的交通基础设施水平，改善交通条件，这将有助于缓解沿线地区的交通拥堵问题，提高交通运行效率，提升居民的生活质量。

4、推动区域一体化发展：成贵高铁的开通将加强四川与贵州之间的交通联系，推动两地之间的区域一体化发展，这将有助于实现资源共享、优势互补、协同发展，促进两地经济的共同繁荣。

5、促进生态文明建设：成